万家彩票: 体验比亚迪DiLink智能网联系统,旋转大屏的背后还有什么?

  • 孙磊
  • 发表于: 2018/06/22 07:23:00 来源:车云网

豪享博娱乐 www.o7q5.com.cn 相比智能,比亚迪DiLink智能网联系统的开放或许更关键。

随着智能网联技术的发展,汽车已会从冷冰冰的交通工具,逐渐演变成高智商、高情商的移动智能终端,而这其中作为“汽车大脑”的车载系统承担着重要的角色。

在今年的北京车展上,比亚迪展台中,那块14.6英寸的自动旋转大屏吸引了不少人的关注。在这块大屏上,不仅可以玩“吃鸡”,还能刷“抖音”。但如果认为这块大屏只是用于这些娱乐项目那就有些肤浅了。因为在比亚迪的规划中,“DiLink智能网联系统”以及“e平台”是比亚迪进入造车新时代不可或缺的部分,其可以带来更好的用车体验。

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目前,DiLink智能网联系统将率先搭载于新一代唐上,而在此之后,比亚迪全系车型搭载该系统。

DiLink系统:平台+云+生态+开放

DiLink智能网联系统是比亚迪基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等先进技术和用户洞察,独立自主研发的技术+内容的服务生态体系,其包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大四大能力???。

Di平台:Di平台搭载了一块14.6英寸超清智能旋转大屏,大屏可根据App最佳呈现效果智能预判实现自动旋转。此外,系统配备了8核CPU,2.0GHz以上主频、650 MHz以上GPU、3G内存、32G硬盘,性能跑分超8万,同时拥有1920*1080的分辨率。

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Di平台还搭载了一整套符合国密标准规范的车联网安全体系,通过软硬件结合、云(服务器)+管(数据链路)+端(车)的多重防护体系,有效防止木马病毒入侵、网络攻击、数据获取/篡改、非法访问等。

Di云:Di云是基于云平台的多元应用,是由比亚迪与阿里云合作,依托阿里云的云计算技术及比亚迪技术储备所打造的,包括包括云端空间、云端控制和云端秘书三部分。支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等业务形态,致力于打通车、手机、内容生态。

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Di生态:首创手机、车机100%兼容生态,用户可自行选装使用300多万款安卓应用。此外,DiLink智能网联系统所打造的车机生态支持第三方根据汽车场景量身定做的App。比如,第三方App可在安全策略内调用车内摄像头等设备,提供安全方面的服务。DiLink还拥有自主研发的OTA能力,支持DiLink系统和整车的远程更新。

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Di开放:第一个车联网开发平台,开放整车数据层和控制层,包括整车341个传感器,开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。根据第三方的信息,DiLink系统可根据消费者的使用习惯和需求实现快速迭代优化。

车载系统“版图”的不断扩充

说到比亚迪的车载系统,其发展已有十年多年的历史了。2008年,比亚迪在F6车型上发布了车载多媒体MS8,这是比亚迪第一款自主研发的车载多媒体。随后,比亚迪研发了国内自主品牌首创的电子钥匙系统,并搭载于G3车型上。

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2010年,比亚迪推出了第一款自主研发的车联网产品比亚迪云服务,并搭载于e6先行者发布上市。值得一提的是,云服务可以在比亚迪很多经济型车上得到使用,使得更多的用户可以体验到它,而到目前,云服务已更新至4.0版本。

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两年之后,全球首创的??丶菔幌低炒钤赜谒偃裆鲜?,同时腕表钥匙也上市。在2014年,手机、手表蓝牙钥匙也正式上市。同年,比亚迪推出了Carpad开放智能网联系统,其在逻辑设计、功能菜单、操作界面等方面与安卓手机相似,某种程度上讲它其实也可以被认为是安装在车上的一部安卓手机,这可以看做是DiLink的前身。

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随着近年来汽车“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的快速发展,汽车车机也由功能机向智能机逐渐在发展。比亚迪也将自己的车载系统愈加的智能,在今年的北京车展上,DiLink智能网联系统正式发布,比亚迪通过这一系统将手机生态“移植”到汽车上。

目前,DiLink系统将率先搭载于新一代唐上,而在之后,比亚迪全系车型搭载DiLink系统。对此比亚迪表示,”DiLink系统的全面推广应用将驱动比亚迪乘用车全产品矩阵智能车载能力进化,赋能企业智能化基因?!?/p>

相比智能,开放或许更关键

开放、智能是DiLink系统的两大属性。对此,比亚迪汽车销售总经理赵长江表示,“全新的DiLink智能网联系统的发布,意味着比亚迪进入智能网联的新时代。同时,这套系统也让比亚迪在新时代逐渐走向了开放,拥抱更多方面合作的可能?!?/p>

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在车云菌看来,在各车机系统都在主打智能的时代,系统的智能化并不太大的差距,但DiLink系统的开放有可能打破这种局面,因为系统的开放可以造就系统的智能,开放的生态可以带来更多的可能与便利。

DiLink系统开放,这意味着其能够连接开发者、驾驶者以及车企。更为重要的是,这个系统还可以整合汽车行业上下游生态(销售、金融、出行等),做到此前只靠单一角色完成不了的事情。

比如平时在行车过程中车辆没油时,车主往往会导航搜索附近的加油站,找到后进行导航前往,到加油站加油完成支付。而当系统开放之后,加油站的位置、油价信息甚至是支付都可以加入到系统中,可以做到只靠单一角色就可以完成。

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值得一提但是,DiLink系统的开放可以称得上是全面的开放,其开放整车数据层和控制层,包括整车341个传感器,开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。

要知道我们平时用的智能手机仅有10多个传感器,就能开发出百万款应用??梢韵胂?,开放341个车载传感器会吸引更多的开发者打造应用,可以孵化出众多更有用的App和服务场景,从而使得车辆更加的智能。

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对于战略性地开放DiLink智能网联系统,比亚迪表示,“这将助力搭建全球价值链协同共享体系,联合打造共生、共荣、多赢的车载互联网生态。通过人-车-生活-社会的深度连接,消费者将能享受到更智能、更丰富的汽车生态应用,拥抱更加便捷省心的出行方式?!?/p>

今年下半年,比亚迪将就DiLink系统召开开发者大会,届时比亚迪将更加详细的介绍关于DiLink系统的开放。对于DiLink系统的开放,值得我们去关注。

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